(с) bigler.ru.
Как украли башенный кран
Недавно передавали, что на Монтажно-Испытательном Комплексе (МИК) на Байконуре рухнула крыша. Меня, как участника того строительсва, это ничуть не удивило. Вот один из эпизодов, как строилась эта крыша.
Как известно, стройбат формируется по остаточному принципу. И только сюда берут судимых. Идет, значит, эшелон из Тувы через Сибирь в Казахстан и забирает по дороге всех, кто остался на "холодильниках". И везут сюда, на Байконур. Дело было в начале 80-х, догоняли мы Америку в плане "Звездных войн" и строили собственный "шаттл", т.н. "Буран". Так что народу было немеренно. За два года службы я лично трижды видел тогдашнего министра обороны Устинова, кучу маршалов, а всяким там генералам армии даже не всегда честь отдавал
Итак. В роте было 150 человек. Из них только 20 русских. Причем только четверо были не судимы. Работать никто не хочет, дедовство, борзовство, воровство, пьянство и токсикомания. Дело к "дембилю", вообще народу не сыскать, а
тут надо срочно крыть крышу главного корпуса МИК-а, причем кадры нужны опытные. Дело в том, что по сути "МИК" - это такая собачья конура метров 200x200 и высотой метров 80, внутри пустой совершенно. По рельсам завозят ракету и там ее монтируют. Потом везут на МЗК, там заправляют, потом на 812-ю площадку - на старт.
Молодежь на такую высоту начальство отправлять боялось. Ну и давай из всех щелей вытаскивать дембильскую роту N4, т.е. мою. Соблазняют "дембильским аккордом". То есть как делаешь работу, сразу домой.
Получается на несколько недель раньше - очень даже неплохо. Но на высоте 80 метров тягать вручную огромные листы оцинкованого железа никому не улыбалось. К тому же оказалось, что поверхность их надо было обрабатывать неким "кислотным растворителем", а потом от коррозии покрывать мерзким "кузбаслаком" В общем, народ (все мы 20 русских) приуныл. Но тут я как химик принюхался к этому "кислотному растворителю".
Ей-ей, пахнет спиртом. Но на вкус - страшно кислый и к тому же желтый. А если мы сыпанем туда соды? Сказано - сделано. Оказалось, что этот растворитель - главным образом смесь этилового спирта и соляной кислоты.
После гашения содой получается соленая водка
Я не знаю, насколько для крыши был важен этот растворитель, потому что на нее его почти ни капли не попало - все ушло в наши глотки
Далее, насчет "кусбаслака", он же "БМК" - бетонно-механическая краска. Черная такая мерзкая жидкостьс запахом бензола. Очень даже популярна среди байконуровских токсикоманов. Увлекались ее нюханием все поголовно, так что опять же на крышу попало мало. Да, еще там под крышей утеплитель был. Тут совсем просто. Казахи, что по степи разбросаны, очень его уважают для утепления юрт. Машина утеплителя - ящик водки. Но все же кое-что пошло и на крышу
Однако осталась проблема подъема листов железа на крышу. Подъемного крана не было, предлагалось каждый лист поднимать на лебедке, потом вручную тащить его по несобранной еще крыше до места прикрепления и там варить. Начальство полагало, что как раз месяц мы карячиться будем и как раз под Новый Год откинемся домой. Но нас это, конечно, не устраивало.
До МЗК - пять километров. Башенных кранов там - пруд пруди.
Далее события развивались так: Начальник участка МЗК, лейтенант Крюков, как обычно, был трезв и распекал сторожа за кражу башенного крана.
- Нет, но вы покажите мне молодцов, которые за ночь кран демонтировали. За одну ночь? Кран грузоподъемностью 30 тонн?! Который умещается только на 7-ми спец-машинах?!! И грузится на них пару дней?!!! Который перевозится со скоростью не более 1 км в час?!!!! А главное, зачем?! И как его можно спрятать?! Да я с их помощью давно этот объект бы закончил. - Лейтенант махнул рукой и сказал в сторону нашей роты:
- Рота, бетон сегодня принимать не будем. Будем принимать на грудь. Шутка. Будем делать опалубку. Кладовщик, гвозди "сотка" есть?
- Нет.
- А сто двадцать?
- Тоже нет.
- А какие есть?
- Только сапожные остались.
- Давай сапожные... Ё! Куда делись гвозди?
- Да пропили же давно, товарищ лейтенант.
- Точно в УИРе говорили: Строить и никаких гвоздей! Ладно. Лопаты есть?
- Какие?
- Военные, балбес! Копать здесь! А я пока схожу, узнаю, где надо...
Что касается меня, я бы лучше бетон принимал. Хоть какая-то польза. Да и безопасней. А то недавно от нечего делать стенки котлована ровняли, до блеска, а потом оказалось, что он был вырыт на два метра левее. А там, где мы рыли, было радиоактивное захоронение такой интенсивности, что рота сразу - без двух бойцов, а подполковник, начальник строительства - без двух звездочек. Или по приказу другого чудика копали траншею, наткнулись на высоковольтный кабель. Рота осталась без двух рук и трех
ног, а офицерское общежитие - без света на неделю. Или вот соседняя рота месяц назад аварию по утечке окислителя ракетного топлива (меланжа) ликвидировала. В штабе потом долго смеялись - все, в том числе кавказцы, стали блондинами, и надолго. Еще раз при копке траншея обвалилась. Один полковник, чудик, спросил солдат, сообщили ли они об этом командиру. А они отвечают: "Откопаем, скажем." Опять же насчет уборки. На прошлой неделе наша часть степь приводила в порядок. Ну, там чтобы тюльпаны в одну сторону смотрели и чтобы пыль аккуратно утоптана была. Ну не всю степь, конечно, а так, только ту зону, которую приезжавшая комиссия из Генштаба могла обозреть из "газиков". Пять-шесть квадратных километров, не больше. Заодно снесли
пару геодезических трикапунктов. Помнится, потом начальник участка
возмущался: "Принесли ко мне, говорят, что нашли. Мне же не железки эти нужны, а точное место, где они стояли".
Это, так сказать, некое отступление от темы, чтобы вы поняли, какие
нравы царили на Байконуре и как прореагировало начальство на
исчезновение башенного крана. А никак. Дела поважнее были - подумаешь башенный кран. А он уже трудился на МИК-е. По ночам. Мы быстренько поднимали лист до нужного места, быстренько прихватывали его сваркой и за следущий. А днем кран прятали и целый день варили листы уже капитально. Правда, ложились листы вкривь и вкось - второпях и ночью точно прицелиться трудно. Да и сварочные прихватки отходили. Тем не менее, за полторы недели весь корпус закрыли крышей. Премию даже получили, помнится, и домой свалили.
А теперь разгадка, как мы за ночь кран башенный украли. Во-первых, не за ночь. Два предыдущих дня его уже демонтировали. Днем внешне он симулировал работу, когда начальство рядом было. А за ночь осталось только окончательно разобрать. Во-вторых, увозили не на спец-машинах, а тепловозе. Все же площадки связаны рельсовыми путями. Слегка прикантовали части крана на платформы и поехали. Прятали кран днем просто ослабляя тросы, поддерживающие стрелу. При этом он складывался и его можно было загнать в рельсовый тупик, где мы его уже забрасывали толью. Рисковано, конечно - из-за ослабленных тросов ночью стрела могла
рухнуть. Но дык мы не 30 тонн на нем поднимали, а меньше тонны.
Вот так и построили крышу
Я даже удивлен, что она так долго
простояла
=================
Господа! Рекомендую почитать Ричарда Фейнмана (американский ученый, лауреан премии Нобелевского комсомола) - участника расследования катастрофы "Челенджера" - если верить ему, то рас3,14здяйство, творившееся при создании ихнего челнока ничуть не меньше, чем то, что творилось у нас. Так что программки то равнозначные.
